2010 GP Węgier 01.08.2010

• 26.08.10

  KUBICA: To było historyczne starcie

  W rozmowie z portalem PIT STOP Robert Kubica przedstawił swoja ocenę incydentu pomiędzy Michaelem Schumacherem i Rubensem Barrichello, do którego doszło podczas Grand Prix Węgier.

• 02.08.10

  Schumacher przeprosił Rubensa

  Michael Schumacher tuż po wyścigu na Węgrzech był zdania, że w walce z Rubensem Barrichello nie zrobił niczego złego. Dzień później postanowił jednak przeprosić swojego byłego zespołowego kolegę.

• 02.08.10

  Brawn wyjaśnia błąd w boksach

  Ross Brawn wyjaśnił przyczyny incydentu podczas zmiany kół w samochodzie Nico Rosberga. W wyniku błędu mechaników kierowca Mercedes GP odjechał ze stanowiska z niedokręconym prawym tylnym kołem.

• 02.08.10

  Barrichello nie porozmawia z Schumacherem

  Po wyścigu na Węgrzech Rubens Barrichello nie ukrywał swojej złości na Michaela Schumachera, który podczas agresywnej obrony dziesiątego miejsca prawie wcisnął Brazylijczyka w mur na prostej startowej.

• 01.08.10

  Powiedzieli po wyścigu

  Oto, co po wyścigu powiedzieli kierowcy, którym nie udało się ukończyć Grand Prix Węgier w punktowanej dziesiątce.

Hungaroring znajduje się nieopodal Budapesztu i właśnie tam w 2006 r. w Formule 1 zadebiutował Robert Kubica. Jest to zarazem tor położony najbliżej granic Polski, dlatego właśnie tutaj nasz zawodnik cieszy się największym dopingiem rodzimych fanów. Co ciekawe, jest to równocześnie obiekt najliczniej odwiedzany przez kibiców z Finlandii.

Grand Prix Węgier znalazła się w kalendarzu F1 w 1986 r. i od tej pory co roku gości najszybszych kierowców świata. Bernie Ecclestone przez wiele lat nosił się z zamiarem zorganizowania wyścigu za „Żelazną Kurtyną”. Ponoć pierwotnie chciał sprowadzić Formułę 1 do Polski, ale ostatecznie wybrał Węgry i to właśnie pod Budapesztem odbyła się pierwsza w historii runda mistrzostw świata zorganizowana w Bloku Wschodnim.

Hungaroring ma wiele wspólnego z uliczną trasą w Monte Carlo. Zaraz po niej jest drugim najwolniejszym torem w kalendarzu. Znajduje się tutaj wiele wiraży i nawrotów, które pokonywane są z prędkością nie przekraczającą 100 km/h. Wyprzedzanie na krętej, wyboistej i brudnej trasie jest wyjątkowo trudne i należy do rzadkości. Aby zaliczyć udany wyścig, należy więc startować z jak najwyższego pola. Stąd sobotnie kwalifikacje są wyjątkowo ważne. Drugim szczególnie ważnym czynnikiem, niezbędnym do odniesienia sukcesu na Hungaroringu jest optymalna strategia postojów w boksach.

Grand Prix Węgier zazwyczaj są bardzo gorące, więc kierowcy muszą być doskonale przygotowani fizycznie, aby zachować siły na pełen dystans. Asfalt jest zawsze brudny, ponieważ w ciągu roku odbywa się tutaj niewiele wyścigów. Dlatego też nawierzchnia jest mało przyczepna, szczególnie po zjeździe z optymalnej linii. Mimo to w związku z wysokimi temperaturami na Hungaroringu opony zużywają się szybko.

W 2003 r. zmodyfikowano pierwszy zakręt oraz ostatnią szykanę poprzedzającą prostą start-mety, w nadziei że ułatwi to kierowcom wyprzedzanie w bezpośredniej walce. Niestety, wyścigów na tym obiekcie nie uatrakcyjniło nawet przedłużenie głównej prostej.